司机装货卸货规定

1、一次装货，一次卸货。“一装一卸”是指一次装货，一次卸货。在货物运输过程中，司机只需要进行一次装车（把货物装到车上）和一次卸车（将货物从车上卸载下来），并且在途中不能进行多次装卸。

2、法律没有规定送货的轻卡司机要搬货。在货运行业有个不成文的规定，不管是装货还是卸货总是要喊卡车司机来帮忙。如果司机拒绝了就会不给司机好脸色，甚至会遭到各种刁难。大多数的司机没办法只能委曲求全去搭把手，不给装卸费，可以拒绝搬运，但是如果有装卸费，就需要帮忙搬货了。

3、运输里程按装货至卸货地点的实际载货里程计算，多点装卸，以第一个装货点起至最后一个卸贷点止的载货里程计算。装卸里程按车辆由车站 （库）至装货地点加卸货地点至附近车站（库）的 空驶里程的50%计算，卸货后返回原站（库）时，按空驶里程减载货里程的50%计算。四十吨及以上的大型车按空驶里程的40%计算。

4、而“一装两卸”和“两装一卸”则稍有不同。前者指货物先运到一个卸货点，然后从那里再转运到另一个卸货点，后者则反其道而行之，先在两个装货点装货，最后集中送到一个卸货点。这种模式在特定的物流需求下，如货物的分段配送或集散中，可能会更为常见。

5、仓库、配送中心装卸搬运。如出入库、堆码、上架、取货、分类、分拣、传送、掏集装箱、装车、卸车等作业。（2）铁路货物装卸搬运。如往车厢中装货、从车厢中卸货，有时直接将汽车、坦克开上火车或开下火车，也有时用传送带直接将煤炭、粮食等散货装进车厢。（3）港口货物装卸搬运。

6、没有取得运营资格的皮卡车辆和皮卡司机不能拉货。

矿山噪声治理怎么做?

用声屏障或者是隔声罩减缓噪声传播强度。噪声在传播途径中如果遇到阻挠，就会产生反射等现象，声屏障可以利用这一点，有效地达到隔声、阻断的效果。同时隔音材料的选择也不能马虎，最好是用高密度材料。对机器做减振处理，可以将减振器，隔振手段安装在采矿设备底座，达到减振降噪效果。

对小型企业事业单位的限期治理，可以由县级以上人民政府在国务院规定的权限内授权其环境保护行政主管部门决定。在城市范围内从事生产活动确需排放偶发性强烈噪声的，必须事先向当地公安机关提出申请，经批准后方可进行。当地公安机关应当向社会公告。

控制噪声的根本方法是降低声源噪声，但从当前的科技水平看，这一般难以达到。目前控制噪声的有效措施主要有吸声、消声、隔声、隔振、阻尼以及个体防护等措施。

隔振处理。隔声罩与机器之间不能有刚性连接，通常将减振阻尼材料等安装在两者之间隔振，否则会将机器的振动直接传递给罩体，使罩体成为噪声辐射面，从而激发结构噪声。机器与基础之间、隔声罩与机器基础之间均也需要隔振措施。

按照国家标准规定，住宅区的噪音，白天不能超过50分贝，夜间应低于45分贝，若超过这个标准，便会对人体产生危害。那么，室内环境中的噪声标准是多少呢？国家《城市区域环境噪声测量方法》中第5条4款规定，在室内进行噪声测量时，室内噪声限值低于所在区域标准值10dB。室内噪声的主要来源1．交通运输噪声。

非公路矿用自卸车的分类

1、非公路（矿用）自卸车是在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车，其工作特点为运程短、承载重，常用大型电铲或液压铲进行装载，往返于采掘点和卸矿点。这里的“非公路”并无越野行驶的含义，而只是因其外形超宽，总质量超量，不允许在公路上行驶。

2、自卸汽车按其用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型自卸汽车。主要承担大型矿山、水利工地等运输任务，通常与挖掘机配套使用。这类汽车也称为矿用自卸汽车。它的长度、宽度、高度等外廓尺寸以及轴荷等不受公路法规的限制，但只能在矿山、工地上使用。

3、非公路矿用自卸车是一种专为露天矿山设计的重型运输工具，主要用于岩石土方的剥离和矿石运输，其特点是运程短且承载力强大，通常由大型电铲或液压铲进行装载。这类车辆因其外形超宽和总质量过重，严格限于在矿区内部行驶，无法在公路上行驶，其宽度远超公路车辆的标准。